單純談管材效能意義不大，管徑，造型，管材搭配，焊接打磨工藝細節這些都會影響到車架最終的品質。
但刨除人為的變數下，不鏽鋼管材具備極大的優勢，足夠強大的紙面資料，無論是XCR，KVA MS3，931，953這些管材的最高抗拉強度都已經達到了1400MPa以上，953更是逼近2000MPa，只要管徑相差不是特別離譜，不鏽鋼在效能上趨近鋼架效能的天花板。
如果說不鏽鋼存在缺點的話，就是不夠“彈”，缺少過去鋼架的那種順從性和擰巴勁，更像是一條披著鐵皮的碳纖維管，不太容易體會到過去那種人車合一（腳踩車不走）的感覺了，但又不完全像碳架那樣，又輕又硬，化身毫無感情的踩踏機器，這樣的騎車感覺對我來說會有點無趣，所以，我依然還是一個騎不動車的鋼架愛好者
如果烤漆烤的好的話，保養得好，強度和抗老化性要好很多，但是比較容易生鏽，如生鏽後就會很大程度的影響強度，普通的鋼車架的話會比較沉，但是珞鉬鋼除外，鋼車架的彈性很好，對於路面的反饋讓人感覺比較舒適
鋁合金車架優點是比較輕，同樣會生鏽，但初期生鏽的時候就會在表面結成一層膜，不會繼續生鏽，也不會因此影響車架的強度，但是整體強度會比鋼車架小些，但日常使用可以忽略不計了，對於2者的彈性呢，公路車提現的差異比較明顯，山地車相對差異提現的並不很明顯
價格上普通的鋼材比較便宜，珞鉬鋼價格比較高，好的車架大多產於德國等國外，國內的珞鉬鋼車架品質相對國外差很多，鋁合金車架一般用的大多是6061材質，價格的介於2者之間，加上特殊工藝的相對貴些，7系列的鋁材由於材質本身的特性用的比較少，個別概念炒作會使用，焊接困難品質比較難掌控
