起亞嘉華源自第三代平臺i-GMP，嘉華的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
此平臺大力優化了車輛的懸架系統，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性，以及車輛的反應靈敏性。
後懸架優化了控制車輪移動的懸架臂配置，從而提高了反應靈敏性前懸架則將主銷後傾拖距角度設定比之前更大，從而提高高速穩定性。
同時精心調校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變後減震器的安裝角度，將原來向前傾斜的減震器設定成接近垂直的角度，降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的衝擊量，改善後座的乘坐舒適性。
在靜音和減振方面，使用全新的副車架，將前副車架從現有的H型更改為＃型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連線部位，而＃型為把負荷分散到前/後裝配支架上的結構，提高耐久性並降低振動噪音。
擴大的後懸架橫樑上連線左、右車輪的兩個結構件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內環境。
起亞嘉華採用前獨立麥弗遜式、後5連桿複合型獨立式懸掛，通過專業的調校使汽車在乘坐舒適性、穩定性、操控性等方面取得合理的平衡。
