起亞和現代與韓國Vtouch創業公司合作正開發一種智能互動界面，它能夠讓司機通過手勢來操控車載系統，並計劃到明年投入市場使用。
汽車產業正在努力尋找着一種有效、且安全的途徑來進行車內數字界面的操作。我們已經看到了來自寶馬和特斯拉等汽車廠商在其高端汽車上帶給我們的非常酷炫的平視顯示屏（HUD）技術，或許，這樣的技術在不久的將來會普及到大眾汽車市場中。
韓國一家名為Vtouch創業公司在過去幾年已經在開發這種基於手勢的互動顯示屏，他們所使用的科技藉助3D攝像頭，通過對人的眼球和手指的追蹤來進行操作，比如手指燈來開/關燈，在户外顯示屏上揮舞來操控它。
而現在，這家公司已經與韓國汽車廠商起亞和現代合作來開發智能儀表盤。VTouch 計劃到2017年年底前使其這種基於手勢的HUD顯示屏能夠投入商業市場。這種互動式顯示屏能夠讓讓司機通過手勢來操作顯示屏上的選項，比如播放音樂，打電話和導航等。
“當我們通過按鈕來操作車載系統時，我們的注意力肯定會被分散，因為你必須看着按鈕。”VTouch公司CEO南森·吉姆表示，“而這時投影在擋風玻璃上的顯示屏技術的優勢就體現出來了。”
寶馬已經在其7系列旗艦轎車和i8電動SUV車上配置了手勢操控界面，其中包含了一整套手勢菜單。VTouch互動界面更多依賴的是“滑動手勢”，這樣就能夠允許司機將其雙手靠近方向盤的同時來通過手指手勢操作。
對於早已出現的語音控制功能，它有着自身讓人不滿意的地方。一些研究表明，語音控制通常也會分散司機的注意力。
吉姆表示，在其他一些場景中也不適合語音指令，比如當後排小孩正在睡覺時，就不適合語音指令，而手勢操作就能夠做到悄無聲息的操作。
不過，在體驗中，目前的VTouch能夠給人一種直觀、即時的反應，但説不上一種最舒服的體驗。當然，我們也必須承認，手勢操控技術有它的複雜性，比如在弱光中的操作，或者不同用户的習慣，如不同用户手指指向的方式。
在手勢操控系統真正走向商業化之前，這家公司現在正使用機器來學習、分析用户的數據，試圖來解決這些問題。
“我希望我們的系統能夠被廣泛應用起來，它能夠成為一種操控標準。現在所有的事情都能夠通過開關來控制，但我認為，未來還將會出現其他科技來替代它（開關）。”吉姆表示。
