扭力樑懸掛與獨立懸掛差很多是真的：
1、現在很多車主在買車之前都會做很多功課，瞭解車型知識，做對比，時間長了，自己也成了小半個專家。在車輛的技術參數中，有許多消費者會關注懸掛系統，因為在很多車主心目中，獨立懸掛要比非獨立的扭力樑懸掛車輛擋次更高，如果差不多的價位，那就會選擇採用獨立懸掛系統的車輛，認為性價比較高
2、先來説説扭力樑懸掛和獨立懸掛到底是怎麼回事。懸掛系統，就是車身和輪胎之間的連接裝置系統。懸掛系統不僅僅是連接裝置，還起到緩震的作用。扭力樑的懸掛是通過一根軸承連接車輛左右兩邊的輪子，只要一側的輪胎有一點顛簸，另一側也會受到影響。扭力樑懸掛結構簡單，所佔用的空間較小，成本較低，很多小型車輛為了節省空間降低費用會使用這種懸掛系統
3、而獨立懸掛則是每個輪胎與車身的連接都是獨立的系統，不影響其他三個輪胎，這樣車輛的避震效果就會更好，乘坐更平緩。正是因為獨立懸掛較高的緩震作用，使得絕大部分中高端車型都採用獨立懸掛，可以提供更舒適地乘坐感受。只是獨立懸掛系統結構較為複雜，會佔據車內的部分空間，所以獨立懸掛大都被用在中高級車上
4、正因為這兩種懸掛的特性和成本的不同，一般採用獨立懸掛的車輛車價會高於扭力樑懸掛的車輛，並且很多采用扭力樑懸掛的車輛都是小型汽車，所以也就有了很多人以車輛所使用的懸掛系統來區別車輛擋次的概念。雖然大部分價格較高的車型確實是獨立懸掛，不過這也不是絕對的，我們來區分車輛的好壞與擋次還是要綜合考量其他很多方面，不能只看單一因素。
