第一款、豐田RAV4榮放
RAV4被譽為城市SUV的開山鼻祖之一，車型歷史可追溯到1989年，車型含義可翻譯為“四輪驅動的休閒運動車”，這讓它與以往“幹粗活”的傳統SUV區分開來。又經過漫長的5年時間，量產版的第一代RAV4終於正式問世
在設計方面，外掛備胎是其一大亮點，這一設計一直被保持到第三代車型上，RAV4被國人廣泛瞭解應該也是從這一代開始的，因為這一代車型開始由一汽豐田引入國內生產，自此它還多一箇中文名字——榮放。這一代車型在國內生產的時間並不算長，只有四年時間。2012年，豐田便推出了第四代RAV4，這一代車型最大的改變之一就是取消了外掛備胎設計。所以如今在街上看到的外掛備胎的RAV4至少也是十年左右的老車了。RAV4一直在不斷進化，2018年基於TNGA平台打造的第五代車型正式發佈，無論是設計還是功能配置都在向年輕、運動靠攏，保持着旺盛的競爭力。只是對於一些有情懷的老車主而言，或許還會時常想念當初外掛備胎的
第二款、斯柯達Yeti
斯柯達Yeti是該品牌旗下首款SUV車型，於2013年11月首次在中國上市，看到它的外觀，除了標誌性的前進氣格柵，你可能很難將它和如今的斯柯達車型聯想到一起。為了突出“硬派風格”，斯柯達為部分車型提供了後掛備胎。但是此舉並未收到明顯成效，後備廂空間表現一般，乘坐舒適性不佳等產品短板的存在，使得它的銷量表現平平，僅生產四年時間便被停產了，所以在路上的能見度很低，甚至許多人都不知道它的存在。如果能夠彌補產品上的一些短板，放在今天或許是一款個性十足的車型。
第三款、奇瑞瑞虎3
奇瑞瑞虎3是自主汽車品牌中較早採用外掛備胎設計的車型之一，也是目前繼續堅持採用這一設計的城市SUV之一。瑞虎3的指導價為5.99-8.09萬，應該是採用這一設計最便宜的SUV車型了。也正是由於採用外掛備胎，瑞虎3的後備廂是側開形式，加上後排座椅可以放倒，裝載行李的能力還是比較強大的，並且後備廂的地台較低，取放大件行李也比較便捷。
雖然奇瑞為瑞虎3配備了1.6L和1.5T兩種動力總成，但是由於乘坐空間上的短板，以及與瑞虎5X等其餘車型存在一定價格重合，銷量表現並不太好，未來是否會繼續生產還是個未知數。如果真的停產了，你是否會覺得惋惜呢
第四款、比亞迪元
比亞迪元是王朝系列中最入門的車型，定位於奇瑞瑞虎3一樣，也是小型SUV。同樣是因為後排空間以及後備廂空間不足而銷量表現不佳，所以燃油版的比亞迪元早已停產，好在“繼任者”元Pro依然沿用了外掛備胎的設計，元Pro也是目前屈指可數採用這種設計的純電SUV車型。
為了迎合消費升級的趨勢，比亞迪推出了全新的元PLUS車型，車身尺寸進行了全面升級，新車型已經晉升為緊湊級SUV。可能是後備廂有足夠空間放下備胎，抑或是覺得外掛備胎有礙新車型的定位，這一設計被取消了。隨着海豚等入門級車型的推出，元Pro未來也將面臨被停產的命運。
