原理：氣囊減震通過充入高壓氣體，相當於大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空。
1、
緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化。液體不能壓縮，內杆壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓是減震油泄露!一
般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用於適應這個容積變化，但是減震劇烈運動時，氣體就可能使液壓油產生氣泡，氣泡通過活塞時就會產生震動和不穩定!使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果
2、
防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作。如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區域稱為“空程”，這種情況在民用車上沒多大關係，但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了
