需要12升。雅閣搭配2.4Li-VTEC發動機,CVT變速器,麥弗遜式前懸掛,多連桿獨立後懸掛。
新雅閣的5前速自動變速器與發動機的匹配也相當完善,一擋進二擋基本上在4000轉左右,二進三在5500轉左右完成,此時時速已近120公里,整個過程中沒有進擋衝擊。空擋加油時,發動機在5000轉時電腦控制系統自動截油。在測試新雅閣的懸掛表現時,分別以50公里及60公里的時速繞樁,感覺在60公里時車體側傾較明顯,50公里時側傾量較小,車胎始終保持着高度的貼地性與循跡性,沒有出現響胎。
需要12升。雅閣搭配2.4Li-VTEC發動機,CVT變速器,麥弗遜式前懸掛,多連桿獨立後懸掛。
新雅閣的5前速自動變速器與發動機的匹配也相當完善,一擋進二擋基本上在4000轉左右,二進三在5500轉左右完成,此時時速已近120公里,整個過程中沒有進擋衝擊。空擋加油時,發動機在5000轉時電腦控制系統自動截油。在測試新雅閣的懸掛表現時,分別以50公里及60公里的時速繞樁,感覺在60公里時車體側傾較明顯,50公里時側傾量較小,車胎始終保持着高度的貼地性與循跡性,沒有出現響胎。