方便啊，軟弱的每列車廂中間都有接熱水的地方，而且軟弱的人比較少，很方便的。
如果是空調車，每節臥鋪，在車廂兩頭，有一個地方是開啟水的，另外一邊就是廁所（兩個）。那個開啟水的可以放心喝，因爲水沒有燒開，你是放不出來的，放出來的， 都是燒開了的。
如果是綠皮車，那喝開水就很難受，一般綠皮車，都是幾節車廂纔有一個地方有一個鍋爐燒開水。
火車軟臥上要用開水相當方便。
在兩個車廂之間的連接處，有飲水機，可以在那裏接到熱水。
在每一趟的列車行駛之前，列車上的工作人員會往車上的儲蓄箱裏裝水，而裏面的這些水就是給乘客使用的。同時因爲在車站沒有辦法直接接管子到列車上，所以這些水都是工作人員辛辛苦苦搬運上來的，而且要供一車子人喝還有使用的水量有多大，相信大家都可以想象到，這也就意味着工作量很大。
火車上熱水是怎麼來的：
火車上的水不是火車自帶的，而是在固定的地方有補水站，有着千千萬萬的上水工的辛勤工作。
立崗接車、插管上水、立崗送車，周而復始，每天重複。這些就是他們的工作。站在冰凍的股道、狹窄的空間，身邊不時有呼嘯飛馳的列車，上面是兩千伏的高壓線，每一個動作都必須規範，只有規範才能保障高效和安全。
特別是在寒冷的冬季，氣溫最低時達到零下，股道里的地面上全是冰，作業區就像一個碩大的溜冰場，作業人員空手走在上面還要小心翼翼，更不用說手裏拉着幾十斤重的上水膠管了，稍不留神就會滑倒摔傷。
