怠速忽高忽低有以下3种情况
01
进气故障
问题1：进气门积碳程度不一。这里所谓的气门不是管路中最后一道的节气门，而是各个气缸的进气门以多点电喷发动机为例，喷油时总会有些燃油飞溅到进气门上，进气过程中气门渗入到高温气缸内则容易形成积碳。
而不同气缸的气门积碳程度难以做到完全一致，那么对于交替做功时吸气气流的影响也会存在差异说白了就是不同气缸出现不同程度的空气燃料比失调，做功产生的扭矩或大或小则会出现转速的波动。因为做功产生的热能推动活塞运转，活塞通过连杆连接的是曲轴，能量大则曲轴转速高、反之更低。（发动机转速指曲轴转速）
问题2：进气系统漏气（包括进气歧管）。这一问题其实是比较常见的，比如在保养或维修时有哪个金属卡箍没有安装到位，或者空滤盒没有安装好，甚至是安装时损坏或固定不合理的还会造成进气歧管的泄露。
不论自然吸气还是涡轮增压发动机，都需要吸入空气后，由ECU以「14.7:1」的空气燃料比计算喷油量才能开始运转但是进气歧管的角度和长度是不同的，假设管路漏气则吸气量会产生差异，进气歧管漏气则会更加明显。检测的方式是堵住前进气口，如果熄火则说明没有漏气，反之则要从空滤盒、节气门、歧管逐一排除。
问题3：空气滤清器长时间没有更换。这也会造成怠速不稳的问题，原因当然是进气歧管的设计特点决定空滤的作用是过滤掉空气中的杂质，保证进入气缸内部的空气足够纯净。如果空滤已经堵塞，进气过程中多组气缸的吸气量就会产生差异，空气与燃料的基数不同，转化出的扭矩当然会让曲轴转速忽快忽慢。
