非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重，质量大，一般用在货车、客车和越野车上
半承载式车身比较少见，现在已经没有量产车使用了其概念就是把“底盘”嵌入承载式车身的框架里，属于嵌入式大梁，也可以理解为非承载式底盘与车身焊接为一体。这种设计可以利用车架的强度配合相对低标准的大梁，实现“1＋1＞2”的目标，似乎要比非承载式结构更理想但是强度还是略低于非承载结构，缺少车架的减振也容易感觉到颠簸，半承载式更适合不考虑驾驶品质和使用寿命的赛车，普通民用越野车不宜使用。
