这两款车的外观，元 Pro 仅仅比元 EV 长出 15mm，而在其他尺寸方面没有任何区别。
元 EV 的前格栅造型，元 Pro 的前脸取消了进气格栅的设计，而加宽了前横镀铬亮条。
在内饰方面，元 EV 的最低配没有中控大屏，而次低配的大屏尺寸为 8 英寸与此同时，这些配置的仪表台采用的则是非全液晶的屏幕。相比较之下，元 Pro 则是全系 8 英寸液晶仪表台，和 10.1 吋中控大屏。
虽说在操控性上，元 Pro 的得分较低，但在实际的车主评价中，对元 Pro 的满意度普遍更高。对元 Pro 来说，客户在操控性方面的主要抱怨，体现在刹车踏板方面而对于元 EV，大家抱怨点则集中在转弯半径大，以及刹车有异响等方面。
动力性能方面，元 EV 采用最大功率只有 95Ps 的电机，相比之下元 Pro 的最大功率则达到了 136Ps，差不多要比元 EV 增加了 50%。
元 Pro 全系采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，而元 EV 仍采用全系三元锂电池。在续航里程方面，元 Pro 除了最低配的 301km 版，其他车型的续航里程均在 401km。
