市交通规划设计所专家何宁表示，城西干道的改造主要是因为当年的设计已经远远满足不了当前南京交通量的发展。
1996年南京小汽车拥有量为3.5万辆，2007年就达到了38.18万辆，与此同时，城西干道的机动车流量也是突飞猛增，从2000年的3200辆/小时，上升至2007年的1.1万辆/小时。因此，考虑到通行能力，城西干道的改造是必须的。何宁说，随着城市的发展，主城的道路应多向“下”发展要空间，而在一些城郊接合部和偏远地区则可以继续考虑采用跨线高架桥等方式。
南京高架桥拆除的原因是因为随着城市不断的高速发展，高架挢已造成交通拥堵，已成为城市快速化发屏的拌脚石。所以南京就把有的高架挢拆除，改为走地下通道的形式。例如原河西的高架全部改成地下通道。这样既美化了城市又改善了交通。
