区别如下：
1、适用性：分离式车把更多应用在街车和跑车上，一体式车把通常用于越野摩托和巡航摩托上。因为一体式车把因为其结构特点，路面的震动和反馈能更加直接的通过车把传递给驾驶员，而分离式车把则没有那么直接。所以一体式车把位置更高，分离式车把则更低。
2、设计理念：一体式车把在操纵时，骑行姿势更加直立，更加容易操控，而分离式车把操纵时，骑手姿势可以更加前倾，降低重心降低风阻，速度更快。
区别主要在四个方面：
一、后视镜安装位置不同。
二、后视镜是否随着车把转动。
三、适应环境不同。
四、安装的高低不同：一体把安装的比较高，分体把安装要低一些。
区别一：分体式车手把后视镜通常在车辆的前端，而一体式手把的后视镜是固定在手柄上。
区别二：当摩托车转向时，一体式手把后视镜是随车体的转弯而转动，而分体式手把后视镜不随车体的的转弯而转动。
区别三：分体式手把在摩托车上使用较多，因为转弯时需要观察后方情况，使驾驶者方便的观察是否需要避免别人超车或做其他动作。
区别四：一体式手把的位置安装的比较高，分离式手把安装的位置相对要低一些。
