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杭州湾跨海大桥有多少根桥墩

尚之范 人气:1.64W
杭州湾跨海大桥有多少根桥墩

杭州湾大桥虽然桥梁长达32.7公里,但桥下的航道只有南、北两条,南通航孔总宽度为370多米,北通航孔总宽度为700余米。

因此,杭州湾大桥有30多公里是非通航桥梁。怎样考虑非通航桥段的跨度呢按原来的设计方案,非通航桥段的跨度,海中的为70米,南北高滩上的为50米。去年6月,杭州湾大桥工程指挥部的负责同志考虑到节省建设资金,特地向熊绍隆咨询,非通航大桥的跨度能否一律改为50米熊绍隆认为有这个可能。于是一个补充研究又开始进行。将原来海中桥段70米的跨度一律改为50米,势必要在水中留下更多的桥墩,这会不会对钱塘江的进潮量产生影响经过2个多月的反复试验和研究后,以熊绍隆为首的专题研究组得出结论:调整方案对钱塘江涌潮、上游泄洪基本没有影响。熊绍隆解释说,按70米跨度设计,每个桥墩下要打10个桩按调整方案设置的50米跨度,每个桥墩下只要打4个桩。经过反复研究和计算,得出的结果是:按70米跨度建大桥,阻水面积达到了8%,而按50米跨度建大桥,虽然桥墩多了,但是桥桩却大大减少,所以阻水面积反而只有7%。据专家测算,杭州湾大桥的建成,对大桥上、下游各2公里范围水域的潮位、流速和潮量会产生一些影响,改成为50米跨度后,这种影响会因桥孔缩窄将稍大一点。但是,大桥离钱江潮的起潮处高阳山有32公里之远,潮水直贯而入,已经形成了汹猛的气势,因而多几根桥墩不会对钱江潮产生多大影响。去年9月,15位著名专家在评审这项补充研究成果时,写下的评审意见是:“调整方案对钱塘江涌潮与上游泄洪基本没有影响,结论是可信的”。特别值得一提的是,这项研究成果可使杭州湾大桥的建设资金节省近10亿元。同时复杂的水下打桩工作减少了,施工更方便了。注意到地图上的杭州湾大桥是弯来弯去的,记者忍不住向熊绍隆提问:“为什么不把大桥建成笔直的呢,这样不是更省钱省事吗” 熊绍隆回答说:“这有两个方面的原因:第一,建高速公路有科学的要求,直段不能太长,否则容易出事故第二,桥梁各段的桥轴线应尽量与涨潮和落潮的主流垂直,以减少建桥对水流的影响,同时,也是为了保证船舶的安全航行。

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