答:大部分的轿车车尾向上翘是厂家的流线性设计，目的是为了减少风的阻力。轿车在行驶中，第一，尤其是在高速公路上行驶时，由于速度比较快，风对汽车的阻力也会很大，根据流体力学可知，迎风面越大，阻力也越大，尾部上翘的设计，很好地减少了风阻。
这个东东叫导流尾翼，在赛车（跑车）高速行驶中，车前方空气被压缩形成的高压气流流向车的四周，使车尾部的空气形成负压，不利于提高车速和降低能耗。
安装导流尾翼后将一部分高压气流引入车尾后方，以消除负压带来的不利因素。普通车辆安装尾翼只是起装饰罢。
1、前刹车盘，这里面的学问其实挺多的，因为每当行驶途中需要踩刹车的时候，由于汽车受惯性的影响
2、车头部分会往下压，车尾部分会往上翘起，从而前面轮胎受的力度会增大，这时候前面轮胎就需要比后面更大的制动力才能是汽车迅速平稳的停下来
3、后刹车盘，紧急刹车的时候，由于车身前部分是受力往地面压下去了，后轮就会往上抬起，这时候后轮跟地面的接触受力程度，也就是抓地力没前轮那么大，所以就不需要那么大的制动力度了
