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本文观点：火花塞里渗入机油有2种情况，1种是从气缸外部渗入，1种是从气缸内部渗入，2种情况都会造成发动机的此气缸工作不良。其实用渗入这个词不准确，因为从火花塞的制作材料来讲，机油不可能渗入金属和陶瓷中，应该说是火花塞粘（zhan）连了机油，所以在下面的叙述中就全部改为粘连。
首先，说一下在气缸外部的火花塞本体粘连到机油的情况。目前大部分发动机都是顶置双凸轮轴设计，所以火花塞就被设置在了2根凸轮轴中间，这个位置正好被气门室盖完全覆盖，因此只能在气门室盖上预留出4个圆孔方便火花塞的拆装，而这气门室盖上的4个圆孔的密封垫出现密封不良，就会造成机油渗漏到火花塞的安装孔里面，造成火花塞本体和与之相连的点火线圈高压帽被机油粘连，这样就很容易让点火线圈高压帽被机油腐蚀，以及高压电因为机油的导电性质产生逃电现象，使火花塞的跳电火花变弱，造成发动机此气缸工作不良，怠速抖动，加速不畅，动力下降，油耗增高的一系列问题。
其次，再说一下位于气缸内部的火花塞本体粘连到机油的情况。火花塞最关键的电极部分位于气缸内部，它的好坏直接关系到火花塞的点火性能。如果因为发动机的活塞环或是进气门油封出现密封不严的情况，就会导致机油渗入到气缸里面，造成与火花塞电极产生粘连，经过高温燃烧后产生积碳，更为牢固的附着在火花塞电极上，久而久之恶性循环，就会让火花塞的电极完全被这种积碳覆盖，造成火花塞无法正常跳火点燃混合气，同样也会导致发动机此气缸工作不良，怠速抖动，加速不畅，动力下降，油耗增高的一系列问题。
所以一旦出现这2种情况要立即进行维修处理，避免发动机出现更多更大的故障。
希望我的回答能够帮助到你。
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