自从高速动车组列车的普及，现在的慢车基本上已经淘汰，但是为了方便到百姓的出行，在偏远的山区还一直保留着慢车，所以慢车的车次不是没有只是减少，现在基本上大多数保留的是TZDG车次，慢慢的K开头车次也在逐渐减少，但是不会全部淘汰。
一方面很多铁路建成复线后慢车取消了，比如以前重庆到达州的慢车，后来升级为普快车次，再延长到南充，取消了中途很多车站，客流越来越少，所以停运了。
还有一些慢车虽然保留，也升级为普快车次，取消了不少大城市里面的小站停靠，所以慢车少了。
这与中国的公路发展速度也有很多关系。短途停靠的慢车比较浪费资源，由公路客运取代比较合适。
一方面很多铁路建成复线后慢车取消了，比如以前重庆到达州的慢车，后来升级为普快车次，再延长到南充，取消了中途很多车站，客流越来越少，所以停运了。
还有一些慢车虽然保留，也升级为普快车次，取消了不少大城市里面的小站停靠，所以慢车少了。
