通用别克英朗车身材质采用了高强度钢，使用率超过65%。英朗采用BFI一体化车身结构。激光钎焊一体化车顶，激光钎焊长度达1.5米/边，车顶盖与车身连接处更为平整、光滑。
B柱优化，B柱外板用热成型超高强钢，材料强度及延展性极高且有效减重，在降低B柱外板厚度的同时，提高B柱的强度和抗弯能力。
和前保险杠横梁一样，英朗XT也采用了铝合金材质的后保险杠横梁，面积大，厚度好。可以说，英朗绝对是紧凑型轿车中的佼佼者。
别克Hideo XT继承了全新君威的安全理念，拥有超越同级的钢架。英朗XT的一体式车架包围了车内的乘客区。a柱、B柱、C柱、门槛、座椅下方横梁、乘客上方车顶横梁均采用超高强度、高强度钢板，形成四个H型区域。发动机舱内左右主梁采用分段变截面设计，采用激光拼焊技术。车身设计经过了40万个测点的测试，保证了整车的刚性，能够将碰撞产生的碰撞能量有效分散的传递到各个方向，极大的保证了乘客的碰撞安全。然而，英朗XT并没有忽视对行人的保护。发动机舱、保险杠、前翼子板、后轮拱等部位特别有针对性的设计，可以最大限度地减少行人在发生事故时受到的伤害。
英朗XT的车身采用了大量屈服强度高达1250 MPa的超高强度钢，高强度钢在全车的覆盖率为66.8%，比同级别车高出20%。一般事故中，侧面碰撞更容易造成车内人员受伤。英朗XT在材料和工艺方面下了很大功夫。B柱不仅采用超高强度钢，而且在900°C时30秒内就能防止冷却拉应力，门槛外板的最小抗拉刚度达到900 MPa，大大提高了侧面碰撞时对驾乘人员的保护。此外，英朗XT的保险杠采用低速碰撞无损设计，可最大限度缓冲来自前后的强烈碰撞。当车辆发生低于7 km/h的低速碰撞时，可以保证前后保险杠完好无损，既减少了对行人和乘客的伤害，又节省了维修和保险费用。
