道路红线指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》(GB 50352—2005)规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：
1) 2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m
2) 2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m
3) 3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m
4) 5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。
在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m
道路红线宽度
1、道路红线宽度的组成包括：通行机动车、非机动车和行人交通所需的道路宽度铺设地下、地上工程管线和城市公共设施所需增加的宽度种植行道树所需的宽度。
2、宽度标准
道路红线的划定是与城市规模、道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。
道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。
道路红线退让
1、沿街围墙，不得小于0.5米
2、在规划红线宽25米(含25米)以下道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于5米高层建筑平行布置时不得小于10米，垂直布置时不得小于8米
3、在规划红线宽25米以上道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于8米高层建筑平行布置时不得小于12米，垂直布置时不得小于10米
4、沿道路设置阳台、雨棚等地上附属设施不得突出建筑物主体2.5米，地下建(构)筑物退让道路规划红线不得小于3米。
