该增程式电动汽车能量转化率为35%。该增程式接近于纯电动，市场上的车型并不多见。增程式动力系统主要由电池+增程器（汽油发电机）+电机组成，电机驱动车辆行驶，增程器使用燃油发电，给电池和电机提供能量。其燃油转化率可达50%左右，普通燃油车燃油转化率只有35%左右，相比较而言增程式驱动方式省油多了。
按照1L＝3kwh等效转化的标准来算，同样的油耗，电动机行驶里程是内燃机的3倍。
增程式电驱技术可以理解为燃油动力汽车「节油」技术，或者是电动汽车解决里程焦虑的技术。作为PHEV车型的分支，增程式插电混动可以实现综合能耗的大幅下探，也就是真的能够节油，下面来简单了解一下节油的技术原理。
热效率内燃机35%左右
燃油动力汽车装备的发动机型为：内燃式热机。这种机器是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子运动产生的推动力驱动曲轴运转（输出转矩/动力）。此类机器的能量转化率非常之低，因为运行过程中存在冷却、运动以及进排气的热能损耗，平均超过60%的热能是要被浪费掉的，所以燃油动力汽车的能耗普遍比较高。
一般认为增程式电动车能量转化效率优于普通燃油车，因为增程式电动车发动机始终处于最优工作区间，所以带来的发电效率优于直接燃烧汽油驱动的车型
