一般飞机的保修期一般是两年的时间。
然后就进入自助保修的阶段。飞机购买时买家和卖家卖的并不只是飞机的本身机体其中还包括其他的培训服务和配件等等。其中的培训服务就包括飞机的机修师的培训和考核。
一旦考核后两年时间，飞机场上就会将保修任务交给机主自己。
没有这个说法，但有飞行寿命的说法。飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，根据疲劳寿命计算，得出一个基本寿命，如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。
这个寿命的计算原则，是按飞行小时（FH）或者飞行循环（FC）计算的，但是支线、干线、洲际飞机之间的运行差别很大，支线飞机的飞行时间短，起落数高，洲际飞机可能一天才一个起落，但折算下来每天要飞十几个小时。
