现在的行业规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准，目前主流的动力电池有两种，咱们分开来看：
一种是以特斯拉为代表的三元锂电池，它的能量密度更高，体积小重量轻，但是由于散热是个大问题，所以它需要额外的空间和质量安装水冷散热系统，并且安全性上不如铁电池。另外它的电池衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环，就衰减20％。完全充电的意思是，只有0-100％充电才算一次，如果电量从50％-100％，算半次充电。按照续航里程300公里计算，达到更换标准在24万-36万公里之间，按照家用车每年行驶的里程，怎么说也要十几年了。
另一种是比亚迪代表的磷酸铁锂电池（铁电池），这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的密度较小，相应造成体积大、质量大、散热好的特性，并且它的安全性也比三元锂电池好。
它的电池热衰减就比较慢了，大概2000次才衰减20％，不过由于它的续航里程较短，所以寿命和锂电池其实是差不多的。
电动汽车电池衰减更换标准
电池衰减20%为更换标准。
电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。
